SsangYong Motor Company

SsangYong – четвертый по величине автопроизводитель Южной Кореи. В модельном ряду компании преобладают гражданские внедорожники и кроссоверы различных классов, но на некоторые рынки корейцы поставляют также бюджетные минивэны и седаны представительского класса. Компания обладает собственным научно-исследовательским центром, имеет несколько заводов по выпуску комплектующих и запчастей, активно сотрудничает с европейскими и американскими автопроизводителями. Продукция бренда реализуется на всех континентах, но основным рынком сбыта является азиатский регион. На российском рынке «SsangYong» официально присутствует с 2004 года.

Датой рождения этого корейского автомобилестроителя считается 4 марта 1954 года – именно тогда была организована компания «Ha Dong-hwan Motor Workshop» (специализирующаяся на производстве армейских «джипов»)… В 1974-м компания заключает свое первое соглашение о сотрудничестве с иностранным партнером – которым стала американская «American Motors Corporation», передавшая корейцам лицензию на выпуск Jeep CJ-7… В 1977 году фирма была переименована в «Dong-A Motor», а в 1988-м (после перехода под контроль корпорации «SsangYong Business Group») обзавелась названием «SsangYong Motor» и начала активно развивать направление производства гражданских внедорожников… В 2008-м (на фоне кризиса) компания объявила себя банкротом и в 2010-м была продана индийской корпорации «Mahindra & Mahindra Limited»…

Содержание

Компания была основана в 1954 году (тогда она называлась Ha Dong-hwan Motor Company) и начала свою деятельность с производства армейских внедорожников. В 1977 название изменено Dong-A Motor. В это время компания занималась производством автобусов, грузовиков и спецтехники.

В 1986 году перешла под контроль корпорации Ssangyong Business Group, а в 1988 сменила название на SsangYong Motor. В 1988 начинаются продажи внедорожника Korando Family. В 1991 году началось технологическое сотрудничество с корпорацией Daimler-Benz. В 1993 году стартовало производство внедорожника Musso, тогда же 5 % акций компании было куплено корпорацией Daimler-Benz. В 1997 контрольный пакет акций компании был куплен другим корейским автопроизводителем Daewoo Motors. В 2000 году финансовый кризис вынудил компанию Daewoo продать свой пакет. В конце 2008 года компания объявила себя банкротом.

До 2009 года 51,0 % акций SsangYong Motor Company принадлежали китайской автомобильной корпорации SAIC Motor. В ходе процедуры банкротства SsangYong в феврале 2009 года SAIC Motor потеряла контроль над компанией [1] . В конце мая 2010 года стало известно о том, что претерпевающий реструктуризацию концерн выставлен на продажу. Средства массовой информации сообщали, что в числе претендентов на покупку корейского автопроизводителя были французский Renault и российский «Соллерс» [2] .

12 августа 2010 года было объявлено о том, что южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor выбрал в качестве наиболее подходящего кандидата на покупку компанию Mahindra & Mahindra, автомобилестроительное подразделение индийского промышленного холдинга Mahindra Group. В заявлении SsangYong говорилось, что решение выбрать индийскую компанию было обусловлено ценой покупки, дальнейшими планами по управлению SsangYong после его приобретения, а также гарантиями сохранения рабочих мест для сотрудников южнокорейской компании [3] . В ноябре 2010 года сделка по продаже контрольного пакета SsangYong индийской компании Mahindra & Mahindra была закрыта, за 70 % акций (а также за пакет облигаций корейской компании) индийцы заплатили $463,6 млн [2] .

5 января 2018 года Южнокорейская компания SsangYong Motor Company официально представила обновлённый внедорожный минивэн Korando Turismo.

Владелец компании — индийская компания Mahindra & Mahindra Limited.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов автомобили SsangYong Musso, Korando, Rexton поставлялись на российский рынок. С 2004 года интересы SsangYong Motor в России представляет автомобильная компания «Соллерс». В конце 2005 года на принадлежащем Sollers предприятии ЗМА в Набережных Челнах началась сборка внедорожников Rexton. В ноябре 2006 года там же запущена сборка модели Kyron, а в январе 2007 года — модели Actyon. Модели Rexton и Kyron выпускались по полному производственному циклу, включая сварку и окраску кузовов. В настоящее время на заводе «ЗМА» в Набережных Челнах производство прекращено. В декабре 2009 года Sollers запустила свой новый завод по сборке автомобилей на Дальнем Востоке. Общие инвестиции в реализацию проекта Sollers-Дальний Восток составят 5 млрд рублей [4] .

В 2014 году в России, по оценке Ассоциации европейского бизнеса, было продано 25 010 автомобилей SsangYong (–27 % к 2013 году), из них около 20 000 шт. были выпущены в России.

В марте 2015 года компания SsangYong приостановила экспорт в Россию готовых автомобилей, а также машинокомплектов, из которых ведётся сборка на Дальнем Востоке России, ссылаясь на нестабильность курса рубля и ситуацию на рынке. Завод во Владивостоке продолжал вести сборку из ранее поставленных машинокомплектов [5] .

На территории Казахстана компания SsangYong развернула сборку автомобилей в сотрудничестве с местной корпорацией АО «Агромашхолдинг».

В настоящее время производится модель SsangYong Nomad, которая является вариацией модели SsangYong Actyon [6] .

В 2005 году предприятие «Кременчугский автосборочный завод» приступило к сборке автомобилей «Ssang Yong». На КрАЗе используется крупноузловая сборка. На заводе собираются автомобили следующих моделей: SsangYong Rexton, SsangYong Kyron, SsangYong Korando, с 2014 планируется также сборка пикапа Ssang Yong Actyon Sports.

Dong-A Motor (1954–1987) Edit

SsangYong originally started out as two separate companies, Ha Dong-hwan Motor Workshop (established in 1954) and Dongbang Motor Co (established in 1962). In mid-1963, the two companies merged into Ha Dong-hwan Motor Co. [7] [8] (Hangul: 하동환자동차공업주식회사 ) In 1964, Hadonghwan Motor Company started building jeeps for the US Army as well as trucks and buses. Beginning in 1976, Hadonghwan produced a variety of special purpose vehicles. After changing its name to Dong-A Motor (Hangul: 동아자동차공업주식회사 ) in 1977 and taking control of Keohwa in 1984, it was taken over by SsangYong Business Group in 1986. [9] [10]

Keohwa (1981–1984) Edit

Keohwa, Ltd. (Hangul: 주식회사 거화 , RR: Jusighoesa Geohwa) was a South Korean assembler of Jeeps under licence, mainly for export markets. [11] Its predecessor was the Jeep assembly joint venture of Shinjin Motors and American Motor Corporation (AMC), established in 1974. [12] [13] It was spun off as an independent company in 1981, after AMC left the venture and retired the permission to use the Jeep trade mark. In 1983, Jeeps from Keohwa started to be named as "Korando". [13] In 1984, Keohwa was acquired by the predecessor of Ssangyong Motor, Dong-A Motor.

SsangYong Motor (1986–present) Edit

After Dong-A Motor was taken over by SsangYong Business Group, Dong-A Motor changed its name to SsangYong Motor in 1988. [14] In 1987, it acquired United Kingdom-based specialty car maker Panther Westwinds. [14]

In 1991, SsangYong started a technology partnership with Daimler-Benz. The deal was for SsangYong to develop an SUV with Mercedes-Benz technology. This was supposedly to allow SsangYong to gain footholds in new markets without having to build their own infrastructure (utilizing existing Mercedes-Benz networks) while giving Mercedes a competitor in the then-booming SUV market. [15] This resulted in the Musso, which was sold first by Mercedes-Benz and later by SsangYong. [16]

SsangYong further benefited from this alliance, long after Daimler-Benz stopped selling the Musso, producing a badge engineered version of the Mercedes-Benz MB100, the Istana and using Daimler designs in many other models, including the second-generation Korando (engine and transmission), the Rexton (transmission), [17] the Chairman H (chassis and transmission) [18] and the Kyron (transmission). [19]

In 1997, Daewoo Motors, now Tata Daewoo, bought a controlling stake from the SsangYong Group, only to sell it off again in 2000, because the conglomerate ran into deep financial troubles. In late 2004, the Chinese automobile manufacturer SAIC took a 51% stake of SsangYong Motor Company.

In January 2009, after recording a $75.42 million loss, the company was put into receivership. This may have been due to the global economic crisis and shrinking demand. [20] On August 14, 2009, worker strikes finished at the SsangYong factory and production commenced again after 77 days of disruption. [21] Company employees and analysts have also blamed SAIC for stealing technology related to hybrid vehicles from the company and failing to live up to its promise of continued investment. [22] [23] SAIC denied allegations of technology theft by the company's employees. [24] However, SAIC was charged by the South Korean prosecutor's office for violating company regulations and the South Korean law when it ordered and carried out the transfer of SsangYong's proprietary technology developed with South Korean government funding over to SAIC researchers. [25]

In 2010, Daewoo Motor Sales was dropped by General Motors. The long-time dealership partner then signed a deal with the SsangYong Motor Company to supply new vehicles to sell (specifically the Rodius, Chairman W and Chairman H), in return for the injection of ₩20,000,000,000 ($17.6 million) into the car maker still recovering from bankruptcy. The deal is non-exclusive, meaning SsangYong will also sell vehicles through private dealers. [26]

In April 2010, the company released a statement citing interest of three to four local and foreign companies in acquiring SsangYong Motor Company, resulting in shares rising by 15%. [27] The companies were later revealed to be Mahindra & Mahindra and the Ruia Group of India and SM Aluminum, Seoul Investments and French-owned Renault Samsung Motors of South Korea. [28] [29] In August 2010, Mahindra & Mahindra Limited was chosen as the preferred bidder for SsangYong. [30] The acquisition was completed in February 2011 [4] [31] and cost Mahindra 522.5 billion Won. [32]

Самый передовой и уважаемый корейский автопроизводитель! История компании SsangYong Motor — это история преодоления границ и вызовов для создания лучшего будущего.

Автомобили ведущего бренда в Корее, существующего с 1954 года, известны передовым дизайном и отличными характеристиками, что стало возможно благодаря сильной команде инженеров компании.

В 1980-х годах компания вступила в эпоху полноприводных автомобилей, самостоятельно разработав модели Musso и Korando. После 2000 года компания SsangYong зарекомендовала себя как ведущий производитель SUV, представив полную линейку кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

Открывая новые горизонты на рынке седанов класса «люкс», модель Chairman стала ведущим автомобилем в стране в своем классе. Недавно также стала доступна обновленная версия — Chairman W. Это первый корейский автомобиль класса «люкс» с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5 000 см³ и 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. В настоящий момент Chairman W является флагманом на корейском рынке и составляет конкуренцию ведущим автомобилям класса «люкс» по всему миру.

Экологичный компактный SUV Korando стал в линейке SsangYong Motor первым переднеприводным автомобилем с несущим кузовом. Korando, ознаменовавший начало нового этапа для всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке SUV.

Компания SsangYong Motor внесла свой вклад в развитие экологичных дизельных технологий на базе передового двигателя с аккумуляторной системой подачи топлива. Компания сосредоточила усилия на укреплении своего конкурентного преимущества и выпускает компактные экологичные двигатели eXDi200, соответствующие стандарту Евро-5 , и разрабатывает новую линейку двигателей, которые будут соответствовать стандарту Евро-6 .

Благодаря своей глобальной политике, ориентированной на клиентов, компания SsangYong Motor все больше расширяет присутствие на мировом рынке. Автомобили SUV SsangYong Motor продаются в 1 645 торговых точках в более чем 126 странах.

Более того, компания усиливает свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В качестве подтверждения своих намерений компания открыла центральные офисы, а также дистрибьюторские центры в стратегически важных точках Европы, которые задают тон в современном автомобилестроении.

Чтобы обеспечить устойчивый рост, компания SsangYong Motor делает ставку не только на развитые и сформировавшиеся рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы и даже планирует выйти на Индию и Китай — крупнейшие автомобильные рынки в мире.

В стремлении достигать только лучших результатов, компания SsangYong Motor прилагает все усилия к разработке нового дизайна и технологий, улучшая ходовые качества и отражая уникальную идентичность компании. Кроме того, делая акцент на мощную линейку SUV, SsangYong сможет и дальше укреплять позиции на этом рынке благодаря техническому сотрудничеству с компанией Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве SUV.

История SsangYong

Корейская компания Ссанг Йонг была основана в 1954 году и начинала свою производственную деятельность с выпуска армейских джипов, автобусов, грузовиков и спецтехники. Первоначальным названием фирмы было Ha Dong-hwan Motor Company, но в 1986 году она стала частью корпорации SsangYong Business Group, а ещё спустя пару лет сменила наименование на Ssang Yong Motor.

В 1991 году корейская компания стала сотрудничать с корпорацией Daimler-Benz, а через два года Daimler-Benz купила пять процентов акций Ssang Yong. Тогда же стартовало производство модели внедорожника Ssang Yong Musso.

В 1997 году другой корейский автопроизводитель Daewoo Motors приобрёл контрольный пакет акций Ссанг Йонг, однако и ему не удалось надолго удержать бразды правления брендом: финансовый кризис 2000 года вынудил Daewoo продать приобретённые акции.

Обанкротившаяся компания Ssang Yong претерпела реструктуризацию и была выставлена на продажу. Среди потенциальных покупателей были российская «Соллерс» и французская «Рено».

Однако в качестве наиболее подходящего кандидата была выбрана индийская компания Mahindra&Mahindra – автомобильное подразделение промышленного холдинга Mahindra Group. Решение выбрать именно эту компанию было обусловлено стоимостью покупки, а также дальнейшими планами по управлению и гарантией сохранения рабочих мест для сотрудников. В конечном итоге индийцы заплатили 464.6 млн. долларов за 70 процентов акций южнокорейской компании. Mahindra & Mahindra Limited и по сей день является собственником бренда Ссан Йонг.

Модельный ряд Ssang Yong

Модельный ряд Ssang Yong представлен тремя моделями внедорожников (Actyon, Kyron, Rexton), а также одной моделью Ssang Yong Actyon в кузове пикап. Покупателей продукции южнокорейской компании привлекают комфортабельность салона, современный спортивный облик, а также отличные динамические характеристики Ssang Yong. Все внедорожники Ссанг Ёнг оснащены системой полного привода и доступны не только в бензиновой, но и в более экономичной – дизельной версии.

Стоимость Ssang Yong

Южнокорейский внедорожник можно купить за полтора миллиона рублей, если речь идёт о новом «Рекстоне» в топовой модификации. Неплохой альтернативой ему могут стать ещё две модели, представленные на российском авторынке – Ssang Yong Kyron и Ssan Yong Actyon. Последнюю можно купить, имея в кошельке 700 тысяч рублей. Оптимальная стоимость Ssang Yong делает внедорожники южнокорейской марки сильными конкурентами таким автомобилям, как Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti, Ford Kuga.

Обновленный SsangYong Korando Turismo поступил в продажу

Известный на нашем рынке внедорожник Rexton получил новую версию еще весной 2017 года. Но сейчас на дорожные испытания вышла еще одна версия, предназначенная для индийского рынка. Тестирующийся прототип является переименованной версией внедорожника, который будет продаваться под брендом Mahindra.

Точной информации еще нет, но предполагается, что известный нам внедорожник будет называться Mahindra XUV700. Судя по фотографиям, автомобиль будет на 99% соответствовать донору, но получит новую решетку радиатора и фирменную эмблему индийского концерна. Интерьер возможно не изменится, кроме эмблемы на рулевом колесе. При этом у XUV700 перенастроят подвеску – она будет рассчитана на местные дороги.

Помимо этого, список штатного и дополнительного оборудования будет также идентичен. То есть, для местных клиентов автомобиль будет предлагаться также со светодиодной оптикой, цифровой панелью приборов, системой активной и пассивной безопасности с девятью подушками, системой автоматического экстренного торможения, системой кругового видеообзора, а также многочисленными ассистентами.

Продажи автомобиля начнутся уже в конце текущего года. Разумеется за пределами Индии Mahindra XUV700 представлен не будет.

Тем временем внедорожный пикап SsangYong Musso может стать донором для будущего электрокара. Об этом сообщила пресс-служба компании, представив ориентировочный план развития электрификации собственной линейки.

Качественная сборка и контроль надежности на производствах SsangYong

Компания прошла достаточно сложный путь становления от производства только армейских джипов и автобусов до нынешней модельной линейке. Владельцем корейской корпорации со штаб-квартирой в Сеуле является индийская инвестиционная фирма. Прибыль же и обороты корпорации в сравнении с основными конкурентами KIA и Hyundai достаточно малы. К примеру, в 2007 году чистая прибыль составила порядка 10 миллионов долларов. Сегодня компания обладает достаточно мощными производственными активами:

  • несколько полноценных автомобильных заводов в Корее занимаются изготовлением всех узлов и агрегатов для машин SsangYong, а также сборкой большинства моделей,
  • в России компания Соллерс организовала сборку некоторых самых популярных среди покупателей моделей авто, а также стала официальным дилеров корпорации до ее прямого прихода на рынок,
  • в Украине на Кременчугской автосборочном заводе также представлена агрегатная сборка автомобилей, которая в последнее время активно перебирается в Беларусь по причине сложных таможенных законов и напряженных отношений с Россией, как основным рынком сбыта,
  • в Казахстане присутствуют сборочные мощности оборудования с полным циклом агрегатной компоновки автомобилей на мощностях корпорации «Агромашхолдинг», но все агрегаты поставляются из Кореи.

Как видите, компания не стремится выходить за пределы своего континента, представляя автомобили только в Азии и Восточной Европе. Впрочем, в планах корпорации строительство сборочных заводов и на других материках, включая Южную Америку и Африку. Пока финансовые дела корпорации не столь хороши, чтобы говорить о реальных перспективах строительства новых заводов. Тем не менее, хоронить SsangYong преждевременно, компания может стать вполне адекватным конкурентом в Западной Европе, чем отделит для себя весьма привлекательную долю рынка.

Планы на будущее и реальные перспективы бренда SsangYong

На сегодняшний день у компании не так много реальных перспектив развития, так как модельный ряд выглядит достаточно бедным. Сегодня отношение покупателей в России к этой марке примерно такие же, как эмоции по отношению к китайским производителям внедорожников. Несмотря на такое не самое удачное сравнение, компания продолжает обновлять модельный ряд и радовать покупателей высоким качеством своей техники. Многие владельцы выражаются о машинах производителя, как о транспорте без излишеств для хорошей эксплуатации. Среди реальных планов компании можно выделить такие задачи:

  • значительное расширение модельного ряда и наведение порядка в нынешних предложениях,
  • производство не только внедорожников и кроссоверов, но и седанов и хэтчбеков с демократичной стоимостью,
  • повышение качества традиционных силовых агрегатов на базовых моделях, которые сейчас не самые надежные,
  • улучшение комплектаций автомобилей наряду с сохранением привлекательных ценников на авто,
  • технологическое оснащение транспорта, повышение привлекательности для любителей современной техники,
  • серьезная работа с эргономикой водительского места, которая пока оставляет желать лучшего.

Во всех автомобилях корпорации SsangYong пока наблюдается достаточно сложная ситуация с управлением и эргономикой. Удобство поездки водителя — это первый фактор покупки автомобиля. Если машина не привлекает по этому параметру, после тест-драйва в салоне потенциальный покупатель откажется от приобретения. Потому пока на дорогах России мы не видим огромного количества вполне доступных и привлекательных автомобилей данного производителя. Рассмотрим более внимательно предложения модельного ряда корпорации.

Модельный ряд — интересные предложения корейского бренда SsangYong

Учитывая высокое качество корейских автомобилей, следует рассматривать не надежность и технические характеристики, а эмоции от поездки. Если на тест-драйве вам понравилось, как ведет себя джип или кроссовер SsangYong, можно смело покупать автомобиль и получать истинное удовольствие от использования данного транспорта. Среди вполне адекватного модельного ряда автомобилей с повышенной проходимостью присутствуют такие модели SsangYong:

  • Actyon — компактный кроссовер со стильным молодежным дизайном и вполне комфортным салоном, который реализован в классическом стиле, автомобиль предлагает в меру мощные двигатели и очень качественную поездку на новой подвеске (цена — 760 000 рублей),
  • Kyron — классический большой внедорожник с внушительным дизайном, но не слишком современными чертами, машина обладает уважением на дороге и вряд ли устареет в ближайшие годы, двигатели вполне адекватные, но эргономика не нравится большинству покупателей (стоимость от 920 000 рублей),
  • Rexton — обновленный большой внедорожник с прекрасным салоном и классической внешностью, который получил новые двигатели и ряд современных технологий после рестайлинга (цена от 1.25 миллиона рублей),
  • Stavic — очень большой внедорожник с действительно современным стилем и грубыми мужскими формами, вполне мощными двигателями и хорошим вместительным салоном, радует отличная организация и мобильная трансформация внутреннего пространства (стоимость начинается с 1.3 миллиона рублей),
  • Actyon Sports — пикап, созданный на основе одной из первых моделей производителя в современной модельной линейке, эта машина способна удивить вас своей выносливостью и проходимостью, но вот с современными элементами у автомобиля будут проблемы (цена от 1.16 миллиона рублей).

Вот такой однообразный, но вполне интересный модельный ряд предлагает компания SsangYong российским покупателям. Большая часть автомобилей собирается либо в России, либо в соседних странах, поэтому стоимость машин осталась демократичной. Именно SsangYong стал одним из тех производителей, которые не стали активно задирать цены после колебаний курса национальной валюты. Впрочем, сегодня стоимость машин все равно ползет вверх. Если вы хотите получить выгодные предложения, поспешите купить устраивающий вас автомобиль. Предлагаем посмотреть видео обзор одного из самых продаваемых на континенте автомобиля SsangYong:

Подводим итоги

Корейское производство основных агрегатов и очень интересные классические технические особенности предоставляют главные плюсы покупки данного автомобиля. Вы можете приобрести отличный производительный кроссовер или хороший внедорожник, а также отдать предпочтение выносливому пикапу. Любой автомобиль из модельного предложения SsangYong будет хорошо смотреться в вашем гараже. Тем не менее, у покупателей и владельцев этих авто есть и определенные претензии к производителю, которые выражаются в достаточно большом количестве нареканий на удобство управления.

Поэтому перед покупкой определенной модели из ассортимента SsangYong лучше провести полноценный личный тест-драйв, а не просто доверять рекламным обещаниям корпорации. Используйте только личные впечатления, а не советы других людей, поскольку машины этого производителя имеют индивидуальную природу. А как вы относитесь к автомобилям корейского бренда SsangYong?

  • http://auto.ironhorse.ru/category/korea/ssangyong
  • http://ru.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Motor_Company
  • http://en.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Motor
  • http://www.ssangyong.ru/company/about
  • http://quto.ru/SsangYong/
  • http://carsweek.ru/news/News_in_the_world/496461/
  • http://avto-flot.ru/blog/gde-proizvodyat-ssangyong-modelnyiy-ryad-koreyskogo-brenda.html

Смотрите видео: SsangYong Motor Company

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть