Тесты корейских тормозных колодок YES-Q 4-го поколения

Компания Fine tro Ltd., является одним из наиболее известных производителей в Корее, который производит тормозные колодки более 7 лет, поставляя продукцию лучшего качества для таких крупных автопроизводителей Hyundai, KIA, GM Korea, Renault, Samsung и Ssangyong. Все оригинальные тормозные колодки в обязательном проходят многоступенчатый заводской контроль на качество. Прогнозируемое постоянное замедление, отсутствие тормозной пыли на литых дисках и отсутствие скрипа — основные показатели качества тормозных колодок.

Содержание

• 0.1 Какие тормозные колодки выбрать?
• 1 Оптимальный выбор — тормозные колодки YES — Q
  • 1.1 Оригинальные тормозные колодки
  • 1.2 Мы ищем партнеров в России и странах СНГ
  • 1.3 Популярные марки
  • 1.4 Условия поставки
  • 1.5 Каталог оригинальных тормозных колодок Fine tro LTD
• 2 Рейтинг лучших фирм по производству тормозных колодок
  • 2.1 Sangsin HAGEN (Hi-Q)
  • 2.2 Hankook FRIXA
  • 2.3 Allied Nippon
• 3 Оригинал или нет?
• 4 Как отличить подделку?
• 5 Периодичность замены
• 6 Сколько стоит замена?
  • 6.1 Степень износа
• 7 Как заменить самостоятельно?
• 8 История бренда Hi-Q
• 9 Технологии Hi-Q
• 10 Как отличить подделку
  • 10.1 Колодки HSB популярны для моделей
  • 10.2 Компания SANGSIN BRAKE
• 11 Смотрите видео: Замена передних колодок на Kia Rio / Hyundai Solaris

Какие тормозные колодки выбрать?

Какие тормозные колодки лучше, и какие из них выбрать, не сходят со страниц автомобильных ресурсов. Это понятно, ведь тормозные колодки, являясь важной составной частью тормозной системы автомобиля, играют значительную роль в безопасности движения.

Тормозные колодки Fine tro Ltd. обеспечивают столь важную при длительной работе водителя легкость хода педали при максимальной эффективности тормозов. Насколько долго служат эти колодки, судить не берусь: пробеги например у такси большие, интенсивность движения тоже, тормозить приходится часто, но колодки у такси в Корее меняют при каждом ТО. Fine tro Ltd. гарантирует безопасность и наибольшее тормозное усилие. Шум и вибрации снижаются до минимума. Специальный состав смеси в торомзных колодках почти не дает пыли, загрязняющей диск и обод колеса.

Оптимальный выбор — тормозные колодки YES — Q

• Компания специализируется только на изготовлении автомобильных тормозных систем.
• Основатель компании — первый корейский специалист в сфере производства тормозных колодок. На всех корейских заводах, производящих тормозные колодки в настоящее время, работают его ученики в качестве руководителей, ведущих специалистов-конструкторов и технологов.
• Одна из трех компаний в Корее, имеющих собственную испытательно-тестовую лабораторию.
• Продукция экспортируется в 15 стран мира и эксклюзивно поставляется в одну из двух самых масштабных сетей автосервисов Кореи (3500 автосервисов).
• В собранных узлах подвески автомобиля компании MANDO, поставляются на конвейер KIA/HYUNDAI, GM.

Отличительной чертой всей продукции до 2015 года являлось высокое содержание меди — признак фрикционных материалов 3-го поколения. Это обеспечивает минимальный износ тормозного диска и мягкое эффективное торможение с минимальным нагревом колодок и диска, так как медь более пластична и теплоемка. Обычно массовые производители используют стальную стружку во фрикционном материале (2-е поколение фрикционных материалов).

Колодка YES-Q (дисковые тормозные колодки) с 2015 года выпускается с фрикционным материалом 4-го поколения — CERAMIC. Их отличает лучшее теплоотведение и сохранение тормозных свойств при интенсивном торможении.

В России тормозные колодки этого производителя попадали в независимые экспертизы дважды – в 2011 году «медные» колодки на Hyundai Accent (ESD7012), и в 2015 году «керамические» колодки на Hyundai Solaris / Kia Rio (ESD7052).

Тест 2011 года проводился в лаборатории №5 Испытательного центра продук­ции автомобилестроения (ИЦПА) г. Москвы.

Для тестирования были использованы наиболее распространенные корейские бренды тормозных колодок: Hi-Q, FRIXA и Yes-Q. Колодки были испытаны на стенде СТН-НАМИ и оборудовании, аттесто­ванном по ГОСТ Р 8.568-97.

Перед началом испытаний производится при­работка колодок, для чего осуществляется от 50 до 100 торможений до приработки до 90% от рабочей поверхности накладок колодок.

Оригинальные тормозные колодки

Оригинальные тормозные колодки. Этот тип – явление достаточно редкое и недешевое. Дело в том, что по статистике, оригинальные тормозные колодки в 90% случаев идут на конвейер, и лишь 10% поступают в свободную продажу. Именно такой расклад дает компания Fine tro Ltd., тормозные колодки которой пользуются заслуженным авторитетом у корейских водителей.

Мы ищем партнеров в России и странах СНГ

Развивая зарубежные рынки, мы рады сотрудничать с клиентами, которые ищут надежного поставщика тормозных колодок из Кореи. Качественные оригнальные тормозные колодки — важнейший компонент, который позволит Вам чувствовать себя уверенно и комфортно в любой ситуации.

По любым вопросам Вы можете связаться с нами:

Skype:alexander_donghae

Tel.:070-4944-3910 (c 10.00 -19.00 г. Сеул)

Популярные марки

С целью проведения сравнительного теста в одном из интернет-магазинов была произведена закупка шести комплектов тормозных колодок наиболее известных корейских торговых марок. Это колодки Hi-Q от Sangsin Brake, Frixa от компании Hankook, BESF1TS от Hyundai Mobis, Yes-Q от E.S. Brake, Brake Pad Set, выпускаемые Parts-Mall Corporation, и комплекты AMD одноименной фирмы. Все приобретенные продукты были переданы в аккредитованный Испытательный центр продукции автомобилестроения, где, собственно, каждый экземпляр колодок был подвержен тщательному исследованию.

В ходе теста определялись износостойкость колодок, степень их воздействия на тормозной диск, прочность соединения накладки с колодкой, а также фрикционные свойства. Кстати говоря, последняя характеристика определялась, исходя из зависимости коэффициента трения от различных параметров: давления в тормозном цилиндре, скорости торможения, а также температуры тормозных накладок. Следует отметить заранее, что все подобные образцы успешно справились с поставленной задачей, а некоторые даже сумели уложиться в нормативы с определенным запасом. В то же время, по ряду показателей были обнаружены существенные различия.

Условия поставки

• Минимальный заказ -1000$
• Сроки и стоимость доставки по России и странам СНГ рассчитывается индивидуально по каждому заказу.
• При запросе цен необходимо указать количество и каталожный номер

Каталог оригинальных тормозных колодок Fine tro LTD

Смотрите ниже или скачайте полный каталог оригинальных тормозных колодок. Среди представленных продуктов вы обязательно найдете тормозные колодки на киа в том числе тормозные колодки киа рио. Так же имеются любые: задние или передние тормозные колодки на хендай. В каталоге представлены продукты для авто марки Дэу — тормозные колодки дэу нексия, тормозные колодки матиз и конечно тормозные колодки акцент.

Рейтинг лучших фирм по производству тормозных колодок

Производством колодок для тормозов занимаются много производителей, среди которых есть японские, немецкие, итальянские, американские, корейские, китайские, российские. На российском рынке представлена лишь малая их часть, но даже в таком разнообразии неопытному автолюбителю легко запутаться. Поэтому мы составили рейтинг самых популярных, в то же время лучших, фирм колодки которых вы без труда найдете в большинстве автомагазинов нашей страны.

Sangsin HAGEN (Hi-Q)

Это один из самых крупных корейских производителей тормозных колодок, он выпускает продукцию под 4 различными брендами:

Первые два варианта относятся к премиальному сегменту и встречаются не так часто. Последний это ультрабюджетный вариант, на российском рынке его встретить практически невозможно. HI-Q массовый сегмент, который получил большую популярность в России благодаря одному из лучших соотношений цена – качество.

Они в меру мягкие, не сильно стирают тормозной диск, а сами «ходят» по 20 – 40 тысяч километров в зависимость от стиля езды. По отзывам торможение с ними плавное, но прогнозируемое, лишних шумов они не издают.

При покупке будьте внимательны, на рынке много китайских подделок этой фирмы, тщательно проверяйте маркировку и по-возможности приобретайте их в проверенных магазинах. Отличить подделку на стадии покупки не так просто, зато во время эксплуатации это станет понятно, колодки могу начать издавать неприятные звуки во время торможения, а срок службы окажется в 2-3 раза меньше оригинала.

Hankook FRIXA

Еще одна корейская фирма которая выпускает тормозные колодки дискового и барабанного типа, в основном именно для корейских марок: Hyundai, Kia, Daewoo. Свое производство она начала еще в 1991 году в Южной Корее, предлагали продукцию сначала на внутреннем рынке, затем выйдя на мировой уровень.

Наибольшей популярностью пользуется серия Frixa S1, которая имеет специальные двухслойные противоскрипные пластины, позволяющие свести к минимуму вибрации и скрип во время торможения. Для их производства применяется кевларовое волокно, которое позволяет значительно продлить срок их службы. Со слов представителей, износ, по сравнению с моделями других производителей, в 2 раза меньше при одинаковой эксплуатации.

По отзывам владельцев колодки Фрикса хорошие, тормозят уверенно, служат долго, работают тихо. Первые несколько тысяч км у многих возникает свист при торможении, после того как они прикатаются он уходит, поэтому если вы столкнулись с этим, переживать не стоит, нужно просто дать им время прикататься.

Немецкая фирма Бош хорошо известна во всем мире, она занимается разработкой различного рода компонентов в разных отраслях, одним из направлений являются тормозные колодки для дисковых и барабанных типов тормозов. Выпускаются они не только для иномарок, но и для отечественных моделей.

Так как это очень популярный и «ходовой» товар, то подделывают его достаточно много, поэтому приобретать рекомендуем исключительно в проверенных магазинах, по возможности самостоятельно проверять их на соответствие оригиналу. Часто в рейтингах их называют лучшими, однако в сети не редко встречаются негативные отзывы, связано это в большей степени именно с подделками. Если брать оригинал, то тормозят они уверенно, не скрипят, честно служат не один десяток тысяч километров.

«Феродо» одна из ведущих фирм из Великобритании по производству запчастей для автомобилей импортного производства связанных с применения фрикционных покрытий, это в главной степени элементы тормозной системы. Как и у других производителей они делятся на различные серии:

Наибольшей популярностью пользуется первый вариант – TARGET, это самый оптимальный вариант по соотношению цена – качество – надежность. Подобрать их можно для любой модели автомобиля, включая отечественные.

Отзывы владельцев в основном положительные, из плюсов большинство отмечает мягкость торможения, отсутствие посторонних звуков и небольшую стоимость. Из минусов это быстрый износ и «пыление».

Итальянская компания основанная в далеком 1961 году, специализируется исключительно на компонентах тормозной системы: суппорта, шланги, колодки, диски, барабаны. Получила широкую популярность благодаря автоспорту. Очень давно сотрудничает с такими крупными и известными автопроизводителями как AUDI, BMW, Mercedes, Porsche, Ferrari. Компания выпускает продукцию и для более бюджетных автомобилей по приемлемым ценам, в том числе для моделей Лада.

Главным преимуществом являются отличные тормозные показатели, они не раз занимали лидирующие позиции в рейтинге лучших колодок. Срок службы достаточно высок, износ равномерный, скрипов нет. Недостатком можно назвать цену, она выше чем у многих аналогов от другие фирм. Еще в комплекте не идут противоскрипные пластины, чтобы для многих может оказаться существенным минусов.

Одной из лучших компаний по производству тормозных колодок и других комплектующий является немецкая компания «АТЕ», основанная в 1906 году. Именно она разработала в Европе гидравлическую систему для тормозов в 1926 г. Сотрудничает с крупнейшими автоконцернами по всему миру, поставляю на конвейер свою продукцию таким именитым производителям как Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW.

Они отличаются отличным качеством, плавным, но уверенным торможением, долгим сроком службы, отсутствием скрипов. Также много подделок, но отличить их от оригинала можно с помощью ввода специального маркировочного кода на официальном сайте или через приложение. Лучше обезопасить себя заранее и покупать их только через официальных дистрибьютеров.

Allied Nippon

Крупный японский производитель, который выпускает тормозные колодки и диски для многих легковых и грузовых автомобилей, в том числе и отечественных. Не смотря на хорошие показатели в многочисленных тестах, они не получили большое распространение в России, поэтому на прилавках обычных магазин их встретишь не часто, но заказать возможно везде.

По отзывам владельцев это отличные колодки которые полностью справляются со своей задачей, тормозные свойства не теряются даже при интенсивном и долгом торможении. Из недостатков некоторые владельцы отмечают «пыление» и быстрый износ.

Компания специализируется на выпуске всех компонентов для тормозных систем, в том числе дисковые и барабанные колодки, диски, шланги, суппорта, троса, смазки. Основана компания в 1978 году, вся выпускаемая продукция соответствует стандарту качества TUV/ISO.

Отзывы владельцев практически все положительные, большинство из них отмечают уверенное мягкое торможение, отсутствие скрипов, долгий срок службы. Недостатков нет, за исключением небольшого пыления.

Оригинал или нет?

С завода любой автомобиль оснащается колодками определенного производителя. Стоит ли выбирать именно его при следующей замене? Нет, это совсем необязательно. Ззаводской вариант не может быть плохим, так как подбирали его специалисты своего дела, но найти вариант лучше всегда возможно.

Оригинал зачастую стоит дорого, в том время как есть много компаний предлагающих не менее качественную продукцию за меньшие деньги, наиболее лучшие варианты мы уже рассмотрели выше.

Но вот выбирать дешевый китайский вариант не стоит, не смотря на низкую цену сэкономить вряд ли получится, срок службы окажется меньше в 1.5 – 2 раза. К тому же дешевые варианты окажутся менее эффективны, могут издавать неприятные скрипы и сильно пылить.

Как отличить подделку?

Практические все более-менее популярные бренды подделываются, а вероятность попасть на контрафактный товар крайне велика, особенно если это обычный небольшой автомагазин. Но отличить подделку от оригинала можно, если заранее к этому подготовиться.

Универсального решения для этого нет, разные производители подделывают по-разному, чтобы максимально запутать автолюбителей. Если вы точно определились с производителем, то перед покупкой не поленитесь зайти в интернет и посмотреть последнюю информацию о подделках его продукции, найти ее не составит труда. Для примера прикладываем видео о том, как отличить поддельные колодки фирмы HSB:

Если же вы уже приобрели товар и хотите убедится в том оригинал это или нет, то многие производители дают возможность сделать это при помощи ввода идентификационного номера на сайте или через специальное приложение.

Периодичность замены

Многие начинающие автовладельцы не редко задается вопросом «Через сколько километров менять тормозные колодки?». Точного ответа на этот вопрос нет, все зависит от модели автомобиля, условий эксплуатации и манеры езды. При движении по трассе тормозить приходится крайне редко, а пробег получается большой, в то время как в городе, особенно крупном, пользоваться тормозами приходится на каждом перекрестке со светофором. Поэтому менять их нужно по мере износа.

Проверять их рекомендуем на каждом плановом ТО, т.е. через 10 – 20 тысяч км пробега. Износ измеряется в процентном соотношении. Измерения в специализированном сервисе производятся штангенциркулем, в простых гаражах «умельцы» делают это с помощью линейки или даже «на глаз», что не совсем правильно. 100-процентрый износ считается когда толщина фрикционной накладки составляет менее 1.7-2 мм.

При средней эксплуатации (70% город и 30% трасса) тормозные колодки пора менять через 30 000 – 40 000 километров пробега, т.е. примерно каждого второе ТО.

Сколько стоит замена?

Замена тормозных колодок это одна из самых простых работ в автомобиле, поэтому ее цена не очень большая. Стоимость зависит от модели вашего автомобиля, региона и уровня сервиса.

Для отечественных автомобилей и иномарок класса B, C цена варьируется от 400 до 800 руб. в регионах, в Москве она может доходить до 2 000 руб. Стоимость этой же услуги для премиальных моделей Audi, Mercedes, Porsche и других начинается от 1 500 руб. и может доходить до значительной суммы.

Степень износа

В процессе проверки степени износа фрикционных накладок эксперты лаборатории выделили группу лидеров, в которую вошли колодки торговых марок Hi-Q, Frixa и Yes-Q, заметно опережающие своих конкурентов. Если говорить о таком важном показателе, как износ тормозного диска, то в данном случае позиции были распределены следующим образом:

1-е место — Brake Pad Set,

2-е место — Frixa и Yes-Q,

3-е место — BESF1TS.

Что касается аутсайдеров этого рейтинга, то у них значительно уступает лидерам. Например, с колодками Hi-Q тормозной диск будет изнашиваться в четыре раза интенсивнее, чем, скажем, с Yes-Q или Frixa.

Далее, стоит упомянуть об оценках фрикционных свойств колодок. В общем и в целом каждый представленный образе уложился в нормы предъявляемых требований, правда, не обошлось без нареканий к отдельным маркам колодок. Так, эксперты отметили нестабильность температурных показателей колодок BESF1TS – их тормозные характеристики имеют ярко выраженную зависимость от нагрева.

На формирование окончательных оценок оказывали влияние не только эксплуатационные показатели тормозных колодок, но также их стоимость. В результате первое и второе места разделили марки Frixa и Yes-Q соответственно, престижное третье место досталось изделиям Brake Pad Set. Роль аутсайдеров в этом сравнительном тесте отведена тормозным колодкам марок AMD, Hi-Q и BESF1TS.

Как заменить самостоятельно?

Так как процедура достаточно проста, то выполнить ее можно самостоятельно без каких-либо сложностей, для этого вам не потребуется специальный инструмент и эстакада, работу можно выполнить имея базовый набор инструментов в гараже или на природе.

Замена происходит всего лишь в несколько этапов:

1. Вывесить автомобиль домкратом,
2. Открутить крепежные болты «балонников», снять колесо,
3. Разжать тормозной поршень,
4. Открутить болт нижней направляющей, открыть суппорт,
5. Снять старые колодки, очистить места посадки, установить новые,
6. Собрать все в обратной последовательности.

Подробную пошаговую инструкцию можете посмотреть на видео, на примере одного из самых популярных автомобилей – Hyundai Solaris:

История бренда Hi-Q

Данный бренд представляет корейскую компанию Sangsin Brake. Данная компания производит тормозные колодки с 1975 года. В 20-м веке продукция компании поставлялась на конвейеры всех ведущих корейских производителей автомобилей. Сегодня она в основном специализируется на продаже запасных частей, прежде всего для автомобилей корейского производства.

Сегодня под брендом Hi-Q производятся колодки, практически для всех автомобилей, которые продаются в России, причём как на первичном, так и на вторичном рынке. В том числе продукцию «Хай-Кю» вы можете купить даже для автомобилей ВАЗ.

Технологии Hi-Q

Чем же корейские тормозные детали отличаются от таких же у других производителей, и почему же они имеют повышенную популярность?

В качестве фрикционного элемента на корейских колодках используется керамика с незначительным металлическим наполнением. В качестве металла, который используется для армировки фрикционного элемента колодок, используются мягкие цветные металлы, такие как медь и алюминий.

Всё это приводит к тому, что тормозные колодки Hi-Q работают максимально тихо и при этом служат достаточно долго, обеспечивая надёжное торможение автомобилей. Конечно, колодки из такого материала, не могут, стоит так же как детали сомнительного качества от, например, китайских производителей. Но цена на них не является запредельной. И корейские колодки можно считать оптимальными по соотношению цена-качество, что и отражают тиражи продаж этих запчастей, которые уже более 10 лет находятся на стабильно высоком уровне.

Как отличить подделку

Естественно, высокая популярность продукции «Хай-Кю» привела к тому, что её начали активно подделывать. Прежде всего, в Китае. Подделки внешне практически неотличимы, но при этом на много более низкие качества.

Однако, как бы не старались китайцы сделать свои подделки похожими на оригинал, требование удешевления продукции (иначе теряется смысл подделки) приводит к тому, что отличить их сравнительно не сложно и ниже будет подробно описано как.

Прежде все отличается упаковка. На поддельных колодках коробка обычно заметно больше по размеру, так сказать, универсальная. Так же есть некоторые отличия по размеру шрифта надписей и их расположению на упаковке.

Но всё же отличия на упаковке не очевидны. Их хорошо видно в сравнении, а если вам предоставляют упаковку колодок, то так сразу по упаковке и не определишь. Это лучше сделать, осматривая сами колодки тут отличия более очевидны.

Пожалуй, это главное отличие, по которому безошибочно и быстро можно отличить оригинал от подделки.

Чуть менее очевидным отличием, но также достаточно хорошо заметным является латунная шайба на колодках из Кореи. На контрафактной продукции шайбу делают из алюминия.

Пожалуй, это основные отличия оригинальных корейских колодок от поддельной продукции, чаще всего из Китая.

Собственно, это всё что хотелось рассказать о том, как можно отличить подделку от оригинала, переходим к ознакомлению с некоторыми отзывам о колодках Hi-Q.

Кирилл, Колодки Sangsin Hi-Q, Киа Рио 3.

На его пластинах, как и положено, уже были накладочные пластины. Сама замена прошла без всяких проблем, что неудивительно.

Что касается работы колодок. Пока не притёрлись, казалось, что машина тормозит хуже. Однако спустя непродолжительное время всё стало работать, как положено. Ни каких посторонних звуков так же не было замечено. Автор отзыва сумел оценить износ фрикционного покрытиях по ходу эксплуатации и отметить, что колодки изнашиваются умеренно и есть устойчивая уверенность, что не менее 20 000 км колодки пройдут точно.

Дмитрий, Лада Веста
Прежде всего, датчик, который должен был сигнализировать о замене колодок, отвалился. И о том, что фрикционный слой стёрся, автолюбитель узнал только тогда, когда колодки уже стали скрести металлом о тормозной диск. Ну и вторая, самая главная претензия — это то, что тормозные колодки у него прошли всего 19 000 км. По его мнению, продукция столь уважаемого производителя должна ходить больше.

Колодки HSB популярны для моделей

Ппоставил на свой универсал сзади эти колодки.Скептически отношусь ко всему корейскому,но после 3000 км решил оставить положительный отзыв. Тормозят отлично,плавно,скрипов за 3000 км не было.Пыльность на литых дисках пока не было возможности проверить. Учитывая,что ценник более чем приятный и любителям не перепалчивать за брэнд,рекомендую.

Друзья, всем доброго времени суток! Хотелось бы оставить небольшой отзыв о тормозных колодках фирмы hsb gold. Приобрёл данные колодки по совету товарища, который работает в автомагазине. Приобретению рад, колодки действительно хорошего качества, не скрипят. Про пыль ничего не могу сказать т.к. погода плохая. Вообщем всем советую. Если кто то сомневается в качестве, при выборе данных колодок берите, не пожалеете)

Поставил на зад в kia sportage 3 рестайлинг awd, разницы от оригинальных не заметил ставил на 45 тыс, сейчас 50, износ пока не замерял но, не скрипят, не пылят как оригинальные или сангсинг, а цена намного приятнее, сейчас заказал на перед за 720 рублей, буду их однозначно ставить.

Недели две назад поставил колодки HSB на перед, нареканий нет тормозят хорошо не пылят, не скрипят. Сегодня забрал такие задние буду устанавливать в выходные надеюсь впечатления останутся положительные.

Поменял сегодня передние тормозные колодки HSB Hong Sung Brake Gold за смешные деньги — 1350 рублей. Решил поменять, так как на днях услышал тихий скрип, сначала подумал — показалось, но прислушавшись понял — пришла пора менять колодки, потом может быть поздно. Проехавшись по местным магазинам запчастей узнал цену и фирмы колодок на свой Сид, после промониторил интернет по отзывам и решил остановиться на колодках HSB Hong Sung Brake Gold, вроде бы корейского производства и цена демократичная. Пришлось их немного обработать на точильном круге, чтобы выступы не мешали нормально встать родной противоскрипной пластине и после этой операции они встали как родные (индикатор износа не трогал, не мешались). Проехавшись первые 20 км никаких изменений в худшую сторону в сравнении с родными не заметил, не свистят, тормозят как и раньше, хотя я не стараюсь ездить активно. Пока поезжу посмотрю как себя поведут дальше.

В общем решил поменять тормозные колодки а за одно и колодки ручника. С предыдущими колодками Remesa был мягко сказать "Геморой". Они подклинивали заднее колесо, при том периодически, плюс ко всему скрипели от перегрева. В итоге мне это надоело и я решил сменить колодки. Бюджет у меня был ограничен и я к выбору подошел ответственно, много почитал отзывов санатоводов, и случайно попал на блог знающего человека по Корейским запчастям Zatoichi1463. В итоге я выбрал не дорогие (главное корейского производства, а не Китай упакованный в Корее) тормозные колодки фирмы HSB (Hong Sung Brake). Артикул (код) задних\передних HSB: HP0008, HP0009. В общем, людям свойственно ошибаться и я ошибся в своем выборе: по началу мне понравились поведение колодок, но чем больше я на них ездил тем больше понимал свою ошибку! Итог эксплуатации в 2.5 т. км: Начало подъедать тормозные диски передние и задние + начали безбожно скрипеть при торможении (колодки оказались очень жесткие)

Заменил передние колодки на HONG SUNG BRAKE серии Gold. Проехал на них уже 10000км. Колодки норм, цена более чем привлекательная, брал за 600р сейчас стоят 870. Для сравнения сейчас, оригинал 5000р, Сангсин 1800 (в экзисте) Тормозят хорошо, не пылят. Вроде есть совсем небольшое посвистывание при легком нажатии на педаль тормоза (с закрытыми окнами не слышно), почемй вроде? Сказать какие посвистывают точно не могу, может и задние так как они подходят уже. А так за такую цену думаю колодки вне конкуренции. Можно пользовать.

Добрый день всем. Когда купил машину, поездив, понял что колодки стерлись. Поставил Hi-q. Так вот, это вообще не колодки. Торможения никакого. Один раз пришлось тормозить со скорости 160 и тормозить резко…Они просто поплыли. В эту замену я решил купить колодки HSB GOLD HP0004 (это парт-номер). Колодки просто супер по сравнению с прошлыми. Земля и небо. Тормозят уверенно и с усилием. Скрипа от них вообще никакого. Стоят копейки… Так же заменил тормозную жидкость с системе. Тормоза стали еще увереннее. Не думал что акцент может тормозить )))

Решил поделиться опытом использования тормозных колодок фирмы "HSB". Где-то попадалась статья, что эти колодки стоят в оригинале на HYUNDAI и KIA. Решил испытать данные колодки. В итоге: колодки не скрепят, не пылят, я остался доволен выбором. Пробег на данных колодках у меня уже 30 000 км. (авто эксплуатируется в городе) и запас еще имеется. Артикул — HP2002.

Все доброго времени суток. После долгих мучений выбора купил колодки HSB HP0047. Сам же их и поменял вчера. Каких-то проблем не возникло все встало на свои места. Так же все что нужно было смазал. Проехал правда немного, после замены, но ощущения первые замечательные. Разницы с родными колодками особо не заметил. Скрипов тоже не было. Буду ждать пока притрутся колодки и наблюдать за ними дальше.

Пробег 6000 км тормозят как оригинальные. Хорошие колодки.

Думал до продажи машины передние колодки дотянут, а нет. Решил не ставить дорогие, тем более, что мои TRW в экзисте стоили 1900р! Были и самые дешевые FENOX 900р, но никаких отзывов о них не нашел. Взял корейские HSB за 1200р, причем и отзывов было много и только хороших. Поставил, проехал на них уже 500км, скрежета нет, не свистят. Тормозят вроде хорошо, позже посмотрим.

Рекомендую ставить Hong Sung Brake (HSB) Gold, передние HP0047, задние HP0046. Я на Хендай Солярис сажусь не каждый день (машина жены) но каждый раз получаю удовольствие от того как схватывают эти корейские колодки. Можно конечно продолжить поиски в другой ценовой группе но не думаю,что результат будет лучше.

Читал, выбирал — в итоге купил передние колодки HSB (Hong Sung Brake) HP0047 за 898 рублей. Противоскрипные пластины мастер без труда перенёс на новые колодки, смазали направляющие суппорта, выехал из сервиса и не заметил разницы с родными колодками. Не знаю плохо это или хорошо, но вот совсем не было изменений, проехал после замены уже почти 700 км — так же машина замечательно тормозит и, главное, ни одного скрипа.

Отписываюсь по ощущениям от колодок HSB (перед HP0047, задние HP0046). Поменял с оригинальных на 37 тыс. Передние остаток 4 мм, задние больше половины. Но все равно поменял все. Проехал пока километров 300, но даже если учесть что пока идет притирка, тормоза нравятся. Хватают не хуже оригинальных ( с притиркой). Ни писка ни каких-либо еще посторонних звуков от колодок нет.

Решил заменить теперь и задние колодки. Опять же корейский производитель, спереди стоят SANGSIN, менял их прошлым летом, сзади теперь HONG SUNG BRAKE. Не скрипят, тормозят на том же уровне, что и оригинальные.

Начали не много поскрипывать передние колодки. Как приобрёл авто, так их не менял, когда их меняли до меня не известно. Начались поиски: Оригинал Nissan D1060-JN00A стоят около 3000 руб. Цена явно не гуманная, сразу этот вариант вычеркнул. Пошли дальше поиски. Нашёл Корейские колодки фирмы HSB Gold артикул: HP3001. Почитал отзывы вроде нормальные и цена сладкая. Скрипеть начали падлы, не советую.

Зашкрябали тормозные колодки, выбирать из рекомендованных (TRW или Wagner) не было времени, взял то что было в наличии, как поведут себя данные колодки не знаю, тест и время покажут. Также не знаю какие сложности могут возникнуть при замене, хочу попробовать собственными силами управится.Многие при замене используют разные средства для смазки поршней супорта и направляющих, ничего подобного не покупал, попробую так, по старинке. Цена вопроса 1500 + доставка курьером 300. Колодки не скрипят пока.

Хорошее дешевым не бывает. Но иногда хочется верить, что можно купить запчасти с хорошим качеством за небольшую цену. Тормозные колодки — расходник, но как же бесит, когда они пищят, хрустят, разваливаются и быстро стираются. К задним колодкам требования минимальны — не свистеть и сильно не жрать диск. Недавно наткнулся на фирму HSB, она же Hong Sung Brake, Корея. Крупный завод, бренд в Европе почти неизвестен, но те у кого Kia/Hyundai о нем знают. Почитал отзывы владельцев корейских авто. Меня все устроило, купил. Цена отличная — $12.8. Упаковка и сами колодки сделаны на вид качественно. Вывод: колодки жесткие, в этом есть и плюсы и минусы. Плюсы — износостойкость и долговечность при небольшой стоимости, хорошо для небыстрой езды по городу, уксусам само то. Минусы — хуже тормозные свойства (в том числе при экстренном торможении). Диски может повести из-за перегрева. Отличный Low Premium, можно брать.

Долго думал, что поставить и вот решился на HSB Gold. HSB Gold крупная корейская фирма, производит на конвейр, причем колодки делают для Хундая, Кио, Ссаного Янга. Откатал 4 дня — всё устраивает. Скрипа нет!

Плановое ТО и вместе с ним диагноз, тормозным колодкам осталось не долго…Поездив после того ещё пару тысяч, машина чувствительно переставала останавливаться. Узнав цену оригинальных в 130$( было принято безболезненное решение искать альтернативу, так как гарантии нет ни на колодки, ни на диски… начал с TRW Lucas — якобы подходящий комплект с номером 3409 — (оказался от предыдущей Сонаты.) Выбор оказался не густой, еще предлагали китай и дешевую корею. Затем был найден производитель HSB который снабжает весь корейский автопром своей продукцией. (есть информация о том, что эти же колодки и есть оригиналы, только, в другой коробке и со штамповкой) Цена 57$ Купил! Поставил! Класс! Колодки, учитывая имеющиеся изъяны на диске, даже, не пискнули и притершись за 20-30 км останавливают машину на скаку, как стоп краном) Остался доволен! ,) Примечание: колодки едут уже 20тыщ. Очень, даже, могу екомендовать. По всей видимости они на самом деле и есть стоковые. Разница, лишь, в накрученной в 3 раза цене. Проходил с ними ТО — никто на них и не думал вглядываться. Всё Окей) Едем дальше…

Время идет, а опыт копиться. А с ним и понимание происходящего… После определенного пробега на данных колодках, было замечено биение на педали и руле при торможении. Вероятней всего повело диски. Выяснили, что всё это происходит оттого, что колодки жестоко перегревают диски из-за своей жесткой структуры. В следствии, были выброшены колодки, предварительно, покрашены в зеленый цвет… Которые, я никак теперь, НЕ МОГУ РЕКОМЕНДОВАТЬ! ! !

Компания SANGSIN BRAKE

Более чем 30-ти летний опыт в производстве тормозных колодок, является гарантией качества и надежности продукта произведенного компанией SANGSIN BRAKE. Цель SANGSIN BRAKE в том, чтобы стать самым надежным поставщиком высококачественных тормозных колодок в мире. [ подробнее ]

Смотрите видео: Замена передних колодок на Kia Rio / Hyundai Solaris