Автобусы в Южной Корее
Автобусы в Корее яркие и заметные. При этом их цвета выбраны не случайно.
- Жёлтые автобусы ездят только в центре Сеула. Минимальная стоимость проезда ₩850.
- Зелёные автобусы перемещаются на самые короткие расстояния в городе, как маршрутки. Таких автобусов больше всех. Минимальная стоимость – ₩950.
- Синие автобусы перемещаются в пределах одного городского района (₩1150).
- Красные – это скоростные междугородние экспрессы (минимальная стоимость билета – ₩1950). При этом при перемещении на дальние расстояния между корейскими городами можно выбрать особо комфортабельные условия проезда на специальных «люксовых» автобусах с небольшой доплатой: более просторные места, туалет в автобусе, видео, оповещения на английском языке.
Минимальная стоимость проезда указана при оплате билета наличными. Если же оплачивать с помощью карты «T-Money», то она дает скидку в ₩100 за каждый проезд. Подробнее о карте «T-Money» можно прочесть здесь. Удобно, что при пересадке с автобуса на автобус или с метро на автобус в течение получаса стоимость второго проезда не будет учитываться, если и там, и там Вы расплачивались с помощью карты «T-Money». То есть пересадка произойдет бесплатно. Если этой карты нет, то приобрести второй билет всё же придётся.
В Корее стоимость проезда на автобусе рассчитывается с учетом дальности маршрута, поэтому карту нужно прикладывать к считывающему устройству не только при посадке, но и при выходе. Если Вы едете куда-то далеко, то стоимость проезда будет выше. Сжульничать не получится – если карту при выходе из автобуса не приложить, то при следующей поездке будет снята максимальная сумма за проезд. Кондукторов в автобусах нет.
Практически всё, сказанное про Сеул можно сказать и про Пусан и другие крупные города, если сказанное отмасштабировать. В Пусане, например, нет такого количества категорий автобусов. Есть две основные – экспресс-автобусы на большие расстояния, которые тоже красного цвета, и районные, курсирующие на небольшие расстояния (синие).
Автобусы в крупных городах ходят строго по расписанию, при этом многие остановки оборудованы электронными табло, показывающими время прибытия ближайшего рейса. Часто нужный автобус просто проезжает мимо остановки, если в нем нет пассажиров на выход, поэтому желательно обозначить свое желание его остановить, к примеру, взмахом руки.
Элегантные корейские водители автобусов (всегда в светлой рубашке, при галстуке и белых перчатках) ездят лихо и быстро. Если Вам не досталось сиденья, то лучше крепко держаться за поручни. Непривычным может быть страшно, а при проезде на дальние расстояния может укачать (местность местами очень холмистая). Практически все автобусы оборудованы кондиционером. Для выхода на следующей остановке нужно нажать кнопку «Stop» в автобусе, иначе он может проехать мимо, не останавливаясь. Входят в корейские автобусы только в переднюю дверь, а выходят – в заднюю.
Виды корейских автобусов
Маршруты охватывают весь город и пригород Сеула, билет на автобус в Корее стоит недорого, а окончательная стоимость зависит от вида самого автобуса. На обычном придётся заплатить 1200 вон, в люксовом варианте или на автобусе-экспрессе поездка обойдется от 1300 вон.
Все маршруты имеют своё цифровое обозначение, но надписи конкретных остановок только на корейском. Большинство автобусов оборудованы специальными кнопками, нажатием на которую можно оповещать водителя о необходимости остановки. Все автобусы в Корее имеют 4 варианта расцветки, что облегчает ориентирование для туриста:
- Синие – курсируют от центра к окраинам.
- Красные – их маршрут проходит между историческим и новым центром Сеула, а заканчивается в городах-спутниках.
- Зелёные – охватывают весь город, передвигаясь только по магистральным дорогам.
- Жёлтые – эти городские автобусы двигаются между деловыми центрами города.
Где купить билет и безопасна ли поездка
Проездную карту T-money необходимо приобретать заранее в круглосуточных магазинах GS25, 7eleven и т.д., поскольку при оплате наличными поездка обойдется немного дороже, а возможность бесплатной пересадки с маршрута на маршрут станет невозможной.
Многие европейцы привыкли к тому, что городские автобусы – это вальяжный и неторопливый транспорт. В этой стране следует быть готовым к тому, поездка будет очень динамичной. Корейские водители часто игнорируют правила дорожного движения, подрезают другие транспортные средства, совершают достаточно резкие маневрирования и превышают скорость. Тем не менее, случаев ДТП с участием автобусов практически не отмечается, и он остаётся одним из самых безопасных в своем классе.
Весь модельный ряд автобусов марки «Hyundai» (новые модели 2018-2019 года): цены, фото и характеристики, отзывы.
Выпуском автобусов корейский автогигант занимается с 1967 года, но лишь в начале 1990-х годов концерн «Hyundai» начал усиленное развитие данного направления, сопровождающееся активной экспансией на зарубежных рынках (в том числе российском). В настоящий момент модельная гамма коммерческого пассажирского транспорта «Hyundai» включает широкий выбор модификаций: начиная с небольших городских микроавтобусов и заканчивая междугородними автобусами с повышенным уровнем комфорта.
Автобусы этого корейского бренда пользуются хорошим спросом по всему миру, отличаются неприхотливостью в обслуживании, высоким качеством сборки и приемлемой ценой.
1.3 млн. м² трудятся
5 тыс. рабочих, собирающих
125 тыс. машин в год).
Микроавтобус «Н350» – комфортабельный пассажирский коммерческий автомобиль для корпоративных перевозок персонала или работы на городских маршрутах. Он создан на базе одноименного грузового фургона, но в плане оснащения стремится задать новые стандарты в своем сегменте.
Туристический автобус от корейского автогиганта, который разработан с учетом европейских стандартов, хорошо адаптирован к эксплуатации практически в любых климатических условиях, обладает комфортабельным салоном и широким списком опций.
Этот корейский автобус малого класса предназначен для городских и пригородных маршрутов. Он имеет довольно простую конструкцию с минимумом электроники – как следствие: достаточно высокую надежность и относительную простоту в плане технического обслуживания.
Автобус среднего класса, выпускаемый в городском, пригородном и туристическом исполнениях. Он имеет: современное оснащение, просторную компоновку салона, надежный двигатель и хорошую адаптацию к российским дорожно-климатическим условиям.
Городской «полноразмерный» автобус, пользующийся хорошим спросом в Азии и поставлявшийся на российский рынок. В основе этой модели: выносливая конструкция шасси, комфортный салон, экономичные моторы и большие возможности вариантов комплектации.
Городские и загородные автобусы.
В Сеуле автобусы делятся на 4 категории и имеют в соответствии с этим разный цвет и стоимость.
- желтые – ездят в центре города (включая гору Нимсан) — 950 вон
- синие – перемещаются между районами в черте города — 1150 вон
- зеленые – ходят внутри каждого из районов внутри города — 850 вон
- красные – следуют в пригороды — 1950 вон
В других городах категории всего две – городские и загородные. Стоимость проезда на городских маршрутах в пределах 1000 вон (зависит от расстояния), на загородных, естественно, выше и тоже зависит от дальности перемещения. Самая большая глупость, на мой взгляд, это когда по городу в пределах 20 км я плачу 1000 вон, а чтобы уехать за город на 15 км необходимо выложить 3000, а то и 4000 вон.
Оплатить проезд можно наличными деньгами (с невозможностью бесплатных пересадок) или транспортной карточкой, о плюсах и минусах которой мы поговорим чуть ниже.
Междугородние автобусы можно найти на трех крупных автовокзалах:
- Автовокзал «Тонсоуль»
- Центральный автобусный терминал на Каннаме
- Автовокзал «Намбу»
к содержанию ↑
Метро Сеула.
Столичное метро в Южной Корее состоит из 9 веток и считается одним из самых загруженных в Азии. Сюда же можно отнести пару железнодорожных веток под названием Чунъансон и Пундансон.
Кроме того, что на карте метро линии имеют отличный друг от друга цвет, наименования станций как на корейском, так и на английском, так для удобности использования они еще пронумерованы. Пересадочные станции легко отличить по большим стрелочкам и надписи “Transfer”.
Внутри вагона, чтобы отслеживать свое перемещение, можно увидеть либо экраны с голосовым уведомлением, либо, как в Москве карту линии с подсвеченными станциями-лампочками. Только в очень старых вагонах кроме схемы ничего нет, но таких не много.
Проезд в метро можно оплатить одноразовой транспортной картой или картой T-money. Минимальная сумма одной поездки при покупке одноразовой карты – 1150 вон (дети – 500 вон). Приобрести одноразовую карточку можно в специальных автоматах, установленных на каждой станции метро (ниже приведена схема покупки).
Интересно только, если я возьму детский билет, кто меня будет проверять? Да, в Корее очень много основано на доверии, наверное поэтому люди здесь очень отзывчивые и готовы всегда прийти на помощь.
При покупке карты к стоимости поездки автоматически прибавляется депозит (залоговая сумма) в 500 вон на случай, если пассажир проехал чуть больше, чем рассчитывал. Его всегда можно вернуть обратно после завершения поездки и возврате карточки в специальном автомате.
Часы работы метро Сеула на разных станциях различны. Кроме того, если вы вдруг припозднились, а возвращаться далеко, то в вечерние часы ездят так называемые “экспресс-поезда”. Суть их в том, что они останавливаются не на всех станциях, а только на основных. Проблема только в том, чтобы выяснить какой из поездов является “экспресс”.
Транспортная карта T-money. В чем и кому выгода?
Теперь давайте поговорим об экономном передвижении по Сеулу, ведь как известно Южная Корея далеко не дешевая страна.
Многие путешественники в один голос сообщают, что при въезде в Сеул просто необходимо приобрести транспортную карту T-money, так как она в какой-то степени сэкономит бюджет.Так ли это на самом деле, будем выяснять.
Стоимость проезда в корейском общественном транспорте зависит от расстояния и рассчитывается автоматически. Если же рассматривать расчет вручную, то выглядеть это будет следующим образом:
- минимальная стоимость проезда в пределах 10 км — 1050 вон,
- за каждые 5 км следующих 30 км — 100 вон,
- за каждые 10 км следующих 40 км — еще 100 вон сверху.
Выше я уже писал стандартные способы оплаты на автобусах и метро. Кроме этого, в общественном транспорте можно использовать карту T-money. На самом деле в Сеуле есть различные карты, но самой выгодной и популярной, действительно, является именно эта.
Самый большой плюс карты в том, что она дает возможность бесплатной пересадки с одного вида транспорта на другой. Еще одним ее плюсом считают скидки при оплате за проезд. А вот на этом моменте хотелось бы остановиться подробнее.
Итак, T-money можно приобрести практически в любом магазине, киоске или билетной кассе по цене 3000 вон.
Внимание! Вернуть карту нельзя, а значит и деньги за ее покупку также не возвращаются. Возможен возврат только суммы которая есть на депозите.
Также с помощью карты можно получить скидку за одну поездку — 100 вон. А теперь давайте посчитаем, сколько нужно совершить поездок на одном виде транспорта, чтобы эта карточка хотя бы окупилась? Простая математика, и получается, больше 30. То есть, для человека, который приехал в Сеул надолго или живет там, это действительно выгодно, а вот для туриста, который хочет посмотреть город за пару дней – не совсем.
Дело в том, что тут есть нюанс. Я специально уточнил “на одном виде транспорта”. Если использовать только метро или только автобусы без пересадок на другой вид транспорта, то карточка на количество меньше 30 поездок – бесполезна.
Совсем другое дело, если человек в меру ленив и собирается прилично поколесить по столице между достопримечательностями на общественном транспорте. При пересадке с одного транспорта на другой (к примеру, с метро на автобус), к скидке 100 вон прибавляется еще 1000 вон, которые бы пришлось выложить из своего кармана, если бы проезд оплачивался не картой. Таким образом, карточка T-money окупается уже после 3-х подобных поездок-пересадок.
Делаем выводы, дамы и господа. При въезде в город Сеул сначала нужно четко для себя решить, сколько времени вы потратите в столице и как часто и каким образом будете передвигаться.
К примеру, мы с Милой сразу поняли, что автобусы это не наше. Мы любим погулять пешком, а заодно что-то новое увидеть по дороге. Поэтому от карты мы сразу отказались.
Я понимаю, 3000 вон – это не такие большие деньги, особенно для тех, кто не привык размениваться по мелочам. Однако, я повторюсь, мы бюджетные путешественники, и я предпочту на лишние 100 рублей поесть, чем выкинуть их на ветер.
Кстати, забыл сказать, оплачивать проезд карточкой T-money можно и в такси. Но, я думаю, мы с вами взрослые люди и понимаем, что ни о каких скидках при пересадках с общественного транспорта на такси не будет :).
Слышал также такую информацию, что пассажир, сопровождающий от 1-го до 3-х детей не старше 6-ти лет, имеет право на бесплатный проезд. Насколько это правда и каким образом это проверяется, я не в курсе, мы с Милой пока не имеем малышей.
Кстати, этак карта действует так же в Пусане и Джеджу, при расчётах можете учитывать и это.
Транспорт в Южной Корее
Путешествовать по Корее удобно. В этой стране вы можете воспользоваться абсолютно всем имеющимся транспортом, и это будет комфортно, безопасно, относительно не дорого. Опаздываете или не любите проводить много времени в дороге? Пожалуйста, самолет: Пусан, Ульсан, Ёсу, Чинджу, Похан, Кванджу, Муан и Чеджудо. Самое долгое лететь до о. Чеджу (1 час 5 мин.). Билеты можно найти на сайтах авиакомпаний:
Билеты и туры со скидками можно найти здесь (и не только по Корее) : www .inerpark.com или www.ticketmonster.co.kr — к сожалению, сайты доступны только на корейском((((
Билеты на самолет в среднем обойдутся Вам от 40
100$. Есть вероятность купить и дешевле, и дороже. Иногда на о. Чеджу можно купить и за 20$, но это как правила на очень ранние или поздние рейсы, в будни, не в сезон.
Поезда. Поезда в Корее двух типов: обычный и КТХ (скоростной). Про первый рассказывать не буду, так как никогда не ездила и большого желания нет. А вот КТХ очень удобен, быстр, ходит каждые 20 минут. Дорога от Сеула до Пусана займет 2 часа 50 мин. Основные направление Сеул – Пусан ( 경부선 ) (делает остановку в Теджоне, Тэгу, Ульсане, есть так же с остановками в Кёнджу и других маленьких городах по маршруту, но они ходят реже), направление Ульсан – Мокпо (через Кванджу) ( 호남선 ), Сеул – Масан ( 경전선 ) и Ёнсан – Ёсу – Ёсу ЭКСПО ( 전라선 ).
В поезде есть бесплатный wi-fi, предлагают кофе и закуски.
Стоимость билета Сеул – Пусан обычный вагон обойдется Вам примерно в 50 $ , первый класс 70 $, можно всю дорогу стоять, но в случае с Пусаном это не сильно сократит ваши расходы. На короткие расстояния получается выгодно. Детский билет дешевле 45 $/25 $
Билеты лучше заказывать заранее http://info.korail.com — доступен на английском. Иностранцы могут бронировать без регистрации на сайте.
Автобус. Автобус в Корее это дёшево и удобно. На них можно доехать до любого города, в большинстве случаев даже без пересадок. На основные направление автобусы ходят каждые 15-30 минут. Билеты, за исключением праздников, можно купить без проблем. В Сеуле два основных автобусных терминала. Расписание автобусов можно узнать здесь:
Dongseoul Bus Terminal ( 동서울종합터미널 ) https://www.ti21.co.kr (кор.яз.) – Сеул, станция метро 강편 / Gang byeon (линия 2 (зеленая)), выход 3 или 4.
SeoulExpressBusTerminal( 서울고속버스터미날 ) http :// www .exterminal.co.kr (доступен на англ.яз.) – Сеул, станция метро 고속터미널 / Express Bus Terminal (линия 3 оранжевая (выход №2) , 7 темно зеленая (выход №7, 3), 9 коричневая (выход № 1)).
BusancentralBusTerminal ( 부산종합버스터미널 ) http :// www .bxt.co.kr (доступен на англ.яз). – Пусан, станция метро Nopodong / 노포동역 (линия 1 оранжевая конечная остановка), выход из метро.
Дорога из Сеула в Пусан займет около 5 часов. Отличный способ полюбоваться красотами Кореи если много времени. Автобусы делают одну или две остановки в зависимости от расстояния, в местах отдыха есть все, что вам может срочно понадобиться (туалет, еда, напитки, кофе и пр.).
Остановка обычно длится 10-15 минут. Если не расслышали, уточните у водителя еще раз. Если задержитесь, ждать вас никто не будет. Автобусы в Корее отходят строго по расписанию.
Машина на прокат .
Машина на прокат после последней поездки мой самый любимый способ перемещения по Корее. Если ехать компанией, предпочтительно человека 4, то цена вопросы вас приятно удивит. К примеру, за новенькую Avante , вместе со страховкой и навигатором мы заплатили за сутки около 80$. Путешествуя на большие расстояния получается выгодно. Чем дольше срок аренды, тем дешевле. Так же можно зарегистрироваться на сайте компании KT rent-a-car http://www.ktkumhorent.com/eng/main/main.jsp и получить скидку в 40% на любой автомобиль.
Если Вы планируете взять машину в одном городе а вернуть в другом, то здесь нужно выбирать агентство с филиалами по всей стране, а так же учитывать, что может браться плата если возврат происходит в другой провинции. Так, к примеру, планируя брать машину в Донхе и вернуть ее в Пусане, нам объяснили, что нужно будет заплатить дополнительно около 200 $ за ее обратный перегон. При стоимости самой машины пусть даже в 100$ переплата нецелесообразная.
Машину Вы получаете с полным баком бензина, соответственно и вернуть вы должны ее с полным баком. А вот цена бензина в Корее значительно дороже российского. За 1 литр – около 1888 кор. вон. Так проехав чуть больше 600 км мы потратили на бензин 100 000 кор.вон. (полный бак).
В навигаторе можно указывать цель как на корейском, так и на английском. Особенных различий в движении нет, можно отметить только то, что на право можно поворачивать всегда (даже на красный) и светофоры находятся за перекрёстком, а не перед ним, как в России, так что будьте внимательны. В основном корейцы вежливые водители и ездят аккуратно. Но бывают исключения в виде такси и автобусов, излишнее внимание и осторожность все же приветствуются )))).
Корея очень добропорядочная страна. Перед тем как брать машину Вам покажут на ней каждую царапинку и запишут все в страховой лист. Во время возврата машины Вам нужно будет предъявить страховку и вместе со служащим еще раз все осмотреть. О жульничестве и обмане со стороны корейских компаний никогда не слыша, да и вообще представить такое сложно.
А вот страховку лучше брать полную. Стоит она не дорого (10
30$), но в случае аварии покроет все расходы. Самому ремонт оплатить будет намного дороже.
Так же вы можете взять в прокате кресло для ребенка.
Самый лучший способ сэкономить…… бесплатный автобус (free s h uttle bus ))))) ! На таком к примеру можно добраться до Чонджу и Пусана. К сожалению , автобус до Кёнджу был отменен. Что бы воспользоваться автобусом вам нужно будет заранее зарегистрироваться на сайте http://english.visitkoreayear.com/english/benefit/benefit_07_01_01.asp# , здесь же можно найти расписание, место отправления и прибытия автобуса. При себе обязательно иметь паспорт! Попасть на автобус можно и без регистрации, при наличие свободных мест. Обратите внимание: в период с 20 по 25 Января 2012 автобусы ходить не будут из-за работ по проверке и улучшению качества транспорта.
Такая же услуга есть, к примеру, и у многих горнолыжных курортов. Так Vivaldi Park (самый ближайший от Сеула горнолыжный курорт) предоставляет автобус, который ходит с 6 утра до 11 вечера почти каждые 20 минут. На автобус можно сесть как на автовокзале (смотрите информацию выше про автобусы), или на любой ближайшей к вам станции метро. Информацию по остановкам и расписание можно найти здесь: http://www.daemyungresort.com/vp/infor/road_businfo.asp (увы, ресурс адекватен только на корейском, на английском тоже есть, но информация там представлена не полностью).
Если зарегистрироваться не сможете, то слёзно уверяйте дядечку-водителя что точно регистрировались и делайте большие удивленные глаза. При наличие мест в автобусе он сжалится и возьмет вас, а что делать, иностранцы же такие несмышленые)))).
Обычно информацию о шатл-автобусах курорты размещают в графе «как добраться». У многих есть даже напрямую с аэропорта Инчхон.
На мой взгляд, путешествовать по Корее компанией интересней и дешевле на машине. А вот одному на автобусе или поезде. Я больше люблю автобус, по той простой причине, что на остановках всегда продают очень вкусную еду))))) Сосиски, удон, жаренный кальмар, сладкие палочки с корицей и мороженное. Когда ты в дороге все эти вкусности становятся вкуснее в тысячи раз. Как можно отказать себе в удовольствии слопать что-нибудь ужасно вредное, но такое аппетитное, когда путешествие только начинается.
Жизнь — это дорога, по которой стараюсь шагать позитивно
Из Сеула наш путь лежал на северо-восток страны, на берег Восточного моря (корейцы ненавидят называть его Японским), туда, где начинаются самые красивые горы Южной Кореи – Сороксан, в город Сокчо.
Для территории малюсенькой Южной Кореи дорога из Сеула в Сокчо одна из самых долгих – целых четыре часа. Ехать мы решили на автобусе. Надо сказать, что междугородние автобусы в Корее и внешним видом, и уровнем комфортабельности в корне отличаются от городских.
Городские чем-то похожи на наши. Входить в них надо через переднюю дверь, а на месте зайцелова там стоит касса для сбора денег за проезд. Что интересно, сия касса полумеханическая. Если пассажирам нужна сдача, водитель поворачивает какую-то ручку, и из кассы высыпается нужное количество мелочи.
Единственное сходство у городских и междугородних автобусов – это, что водители и тех, и других носят специальную форму. Во всем остальном междугородние автобусы больше похожи на самолеты.
Если в наших автобусах имеется по четыре сиденья в ряд, по два с одной стороны и по два с другой, то в этих таких сидения три: по два с одной стороны и по одному с другой. Сами сиденья шире, расстояния между ними больше, спинки откидываются чуть ли не до лежачего положения, а для ног есть специальная подвижная подставочка. Кроме того, каждый пассажир здесь, как в самолете, пристегивается ремнями безопасности. В общем, типичный бизнес-класс! :)
Автостоп в Южной Корее.
И теперь о самом интересном. Автостоп в Южной Корее не только существует, но еще и довольно своеобразный. Сказать, что он тут отличный – это ничего не сказать.
Так как страна богатая, не смотря на отсутствие личной нефти, дороги здесь первоклассные, а бензин хоть и дорогой по европейским меркам, для местных же стоит копейки. Поэтому не удивительно, что практически все население имеет автомобили, а по стране настроено множество “хайвеев”. Даже там, где так называемая “экспресс-вей” заканчивается, дороги настолько хороши, что разницы не чувствуется.
Поэтому не удивительно, что “стопить” мы начали именно на платных дорогах. Правда, здесь сразу же возникла загвоздка. Стоит только зайти за пределы “толлгейта”, как через несколько минут прибегает служащий и пытается выгнать нас с “опасного участка”. Зачастую приходилось выходить обратно, что значительно усложняло задачу передвижения. Ведь у корейцев “хайвей” сделан сразу на въезд и выезд, поэтому приходится просто ждать машину наудачу. Ну или использовать таблички с надписями пункта назначения. Для нас был хорош и первый вариант.
Самое удивительное и одновременно страшное в Корее, это то, что водитель всегда старается довезти до указанного места, даже если ему не по пути. В этом смысле они “переплюнули” даже оманцев, потому что бывали и такие случаи, когда водитель ради нас отменял все текущие дела и мчал в другой город за полсотни, чтобы нам помочь, не понимая, что это только маленькая часть нашего маршрута.
Да, кстати, по английски хорошо говорят только в Сеуле, за его пределами англоговорящего встретить сложнее. Однако, это нисколько не мешает корейцам нас “спасать”, подвозить или просто оказывать помощь.
Что меня еще удивило, так нас не возили на грузовиках. Только один раз встал небольшой грузовичок, когда увидел двух размахивающих руками туристов посреди “хайвея”. Но, это не трагедия, здесь хорошо возят и на легковушках.
В дороге как минимум угощают какой-нибудь мелочью типа холодного кофе или конфеткой. А если водитель говорит хотя бы чуть-чуть по английски и дело близится к вечеру, то может организоваться целый традиционный ужин.
Средняя скорость передвижения в сутки – 300 км, но если задаться целью, то можно и больше. И вообще, думаю, пересечь Корею за световой день можно легко. Хотя, насколько это нужно в такой маленькой стране?
В связи с доброжелательностью корейцев, мы решили испробовать и “сити-стоп”. Надо признать, это немного сложнее, и возможно машину придется ждать довольно долго, но зато если кто-то встал, это значит, что он готов довезти до того места, которое мы ему скажем. Причем корейцы в этом смысле настолько приветливы и готовы прийти на помощь, что абсолютно не считают, будто их используют как таксистов. Понемногу я начинаю завидовать их воспитанию.
Вот все, чем я хотел поделиться с вами относительно вопроса бюджетного передвижения по Южной Корее. Если у вас, друзья, будут вопросы, мы всегда рады ответить на них в комментариях. Пишите и не забывайте, что в следующий раз встречаемся снова в окрестностях Сеула. До встречи!
Мультипоисковики Aviasales и Skyscanner ищут билеты по всем авиакомпаниям. Оптимально искать на одно и то же направление у обоих, а покупать там, где дешевле. Узнайте также о секретах поиска дешевых авиабилетов.
Это возможно! С поисковиком турпутевок level.travel. Горячие предложения по всем туроператорам, легкий поиск и покупка.
Roomguru — поиск лучших цен на отели во всех главных системах бронирования. Максимальная экономия на жилье. Смотрите также советы — как найти недорогое жилье.
Cherehapa — сравнение и выбор лучших условий страхования своего путешествия. Полисы по действующим тарифам крупнейших страховых компаний и даже дешевле!
Привет, меня зовут Мила!
Болею путешествиями с 2011 года, за плечами уже 35 стран и это не предел. На блоге вы найдете мои личные путеводители по странам и узнаете, как организовать бюджетное путешествие самостоятельно
- http://vkorea.ru/avtobusyi-v-koree/
- http://vseokoree.com/tyrizm/spravochnik-turista/transport/kak-polzovatsya-avtobusom-v-yuzhnoj-koree.html
- http://truck.ironhorse.ru/category/korea/hyundai?mcatf=bus
- http://litetrip.ru/avtostop-i-obshhestvennyj-transport-v-yuzhnoj-koree.html
- http://korea-tourism.livejournal.com/3493.html
- http://annataliya.livejournal.com/128482.html
